大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄梅县招商政策的问题，于是小编就整理了2个相关介绍黄梅县招商政策的解答，让我们一起看看吧。
京九为何不走中线？为什么京广京九偏偏就绕过英山县、罗田县这两县？
铁路规划考虑的因素很多。火车一响，黄金万两。铁路对于经济的拉动作用不言而喻，因而每个地方都会争高铁，争铁路。
目前京九高铁只存在东线和西线之说，不存在中线之说了。这是《国家中长期铁路规划》里定了的，不可能更改。
在国家规划出台之前，曾有从固始、金寨经罗田、英山到黄梅的呼声，但最终没能经过审定。为什么呢？
笔者觉得原因主要有以下几点。
1、最主要的因素，中线施工难度太大，投资太多。要说，中线是距离最短的，但因为中线将贯穿大别山区的大部分山脉，需要贯穿很多隧道，这种设立任谁都是需要考虑的因素。
2、铁路还要考虑的是辐射的人口问题，人口太少，发挥的作用就不会很大。作为东线，本可以从大别山东侧经过，不到合肥，但是，合肥本来就铁路不是很多，所以最终绕了一大圈经过合肥，考虑的服务人口问题。而西线武汉本来就有京广高铁，不需要与黄冈争。而黄冈人口最多的麻城蕲春是必须到的县市，你没看到麻城北站坐车的平常时候排队进站的情况，就知道人多的确也是铁路必须考虑的因素。毕竟坐车的人多，运行成本才会下降。
基于以上原因，所以西线规划最终是经过麻城浠水蕲春，而没有选择经过罗田和英山。
走麻城的西线方案都争论许久。安徽抢先施工东线方案，直接绕过湖北省。但是铁四院规划及考虑到原有京九线有李先念主席争取，京九高铁西线方案也是多条高铁之组成部分。目前，麻城北站扩建项目部已到位，西线方案黄冈段动动在即。
精准扶贫交通优先，末来红色金寨交通便利，金寨将在十四五期间开建：一是沿江高铁从合肥一六安一金寨一麻城一武汉，二是合康高铁从合肥一六安一金寨一信阳一安康一西安，三是合六(金寨)轻轨铁路从合肥一六安一金寨，四是六景铁路从六安一霍山(大别山)一金寨(天堂寨)一(罗田)一岳西一潜山(天柱山)一安庆一石台(九华山)一黄山一景德镇，四是徐黄高铁从徐州一宿州一蚌埠一淮南一六安一霍山(大别山)一金寨(天堂寨)一罗田一黄冈。五是郑杭高铁从郑州一信阳一固始一金寨东站一六安一霍山(大别山站)一金寨(天堂寨站)一潜山(天柱山站)一安庆一石台(九华山站)一黄山一湖州一杭州。五是阜阳一霍邱一六安一霍山(大别山站)一金寨(天堂寨站)一潜山(天柱山站)一安庆一石台(九华山站)一黄山一湖州一杭州。六是京九高铁从阜阳一固始一金寨一麻城一黄冈一九江。七是武青高铁从武汉一金寨一阜阳一徐州一青岛(大连)。八是兴建合肥一六安一金寨城际铁路(白天在合肥上班，晚上住在金寨)。九是沿淮高铁从金寨_叶集_阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-江苏淮安。十是兴建金寨机场。
本人觉得还是应该走中线可能会更好，因为东西两线不管怎么样都是有铁路线路的呀，不管是现在还是以后东西两线都是有规划可以争取的反观走固始英田这条中线呢！要是因为施工难度大或者说人流量少等等我觉得都是借口因为我国在国内什么样的高难度的施工没有做过啊，更何况这是发展大别山革命老区为了更好的脱贫不应该吗？很多城市在为了更好的发展自己的同时也考滤一下其他小城市
京九线走东线，麻城失去机会。走中线不可行，虽说直线，考虑城市相串，方便出行。只有武青高铁麻城到阜阳在规划，而罗田英山目前没提上议程。随麻英那是远期规划。而现在唯一可行的是黄冈东到罗英，目前正在规划。麻城到黄冈东还是未知数。
合武高铁走中线英山罗田，因为这两县至今没有一寸铁路，所处湖北东部靠近安徽边界，大别山之南就是英山县罗田县，属黄冈市管辖。
这两县旅游资源丰富，旅游车辆摩肩接踵，都想一睹大别山世界地质公园核心景区。这块金字招牌，相应配套合武高铁，是不过分的。每天庞大的客流走陆路耗费时间精力，很不划算。两县物流快递等等都是货运车发送，十分不便。
合武高铁如果走英山罗田，带动周边物流人流，旅游经济必将跃上新的台阶，富裕大别山南百姓。
安庆的未来会怎样？
安庆是安徽长江中下游的一个古老四线城市，古时名叫舒州又叫宜城，后来改名为安庆有安宁吉庆之意。万里长江此封喉，吴楚分疆第一洲，是对安庆的赞誉。振风塔迎江寺是安庆的象征。据历史记载：古时安庆与长江流域的上海，南京，重庆，武汉五市称为长江五虎，那时的安庆水陆交通方便，经济繁荣，在公元一六六七年江南省划分为江苏两省時，康熙将安庆定为安徽省会，一九五二年省会从安庆迁移到了合肥，这个百年省会靠自身的努力，发展不断壮大。
安庆物华天宝人杰地灵，著名的党和国家领导人陈独秀，黄镇，佛教领袖赵朴初就是安庆人。安徽地方戏黄梅戏，就是安庆籍艺术家严凤英传承发扬光大声誉国内外。现在的安庆市管辖七县三区(怀宁县，桐城市，潜山市，宿松县，岳西，太湖，望江，迎江区，大观区，宜秀区)人口约550万，地广物产资源十分丰富，充分整合利用起来效益不可估量。近十多年来安庆市发生了巨大变化，两座长江大桥已建成驶用，长江大桥和城际长江铁路大桥，交通四通八达，让安庆和全国各地联系一起，为振兴安庆经济作出贡献。
现在安庆市高楼林立道路宽敞，古城正在换发新资，去年下半年安庆市被评为全国文明城市，受到国家文明委的表障，今年安庆市又重拳出击，投巨资对城区道路进行扩宽整修，对迎江区，大观区，宜秀区棚护区危房进行改造，今日安庆呈现出一派欣欣向荣的景象。美中不足的是座落在大观区的安庆石油化工厂，对大观区有一定的污染，这是历史原因所致，安庆市每年都出巨资治理污染，安庆的天蓝了水清了环境也更加美好。安徽省是农业省，总体讲十六市经济GDp与周边兄弟省江苏浙江地市相比差距很大，除省会合肥外，芜湖，马鞍山，铜陵三市经济发展都比安庆强外，安庆不比省内其它地市差。为了振兴安庆经济，今年安庆市向江苏海安县级市取经，招商引资壮大自己，不久的将以崭新的姿态展现在世人面前。我祝安庆越来越美好！
希望安庆的未来好起来。安庆一座历史名城，安庆人也是思想超前的。从近代全国第一台蒸汽机，动力船等等，至七十年代未一直是老大哥的地位就可以说明。在后来的转型发展中，无论是装备制造，还是小商品市场运作，或小汽车，机电，纺织等都是形势蓬勃，不输沿海。但由于政策的原因，还有金融抚持不够。加上国家企业整顿，关闭五小操作中，没有很好的资源整合，而是基本整没了。这是应当吸起教训。再说安庆人，也没有沉沦。大多踏上他乡工作或创业，有成功的，也有艰难的。总之一直在努力着。如果国家对安庆经济政策上有所支持，东南飞的孔雀们还是会有回家乡的。
中国最没落的城市就是安庆，没有之一。开始是个省会城市，五十年代省会迁走，现在沦落到一个不知名的极其普通的五线城市。房价还没有他管辖的县城房价高。要不是前几年安庆师范升为安庆大学可怜的地级市安庆还没有一所大学。最早贵池都属于安庆管辖，后来跟安庆分开和安庆平级。后安庆辖八县，前两年离安庆市最近的枞阳却划给了铜陵。七县当中桐城潜山又相继成了县级市。据说怀宁县要被潜山望江安庆城区瓜分掉，宿松县要成为省直管县。安庆真的快要成了光杆司令了。上世纪八九十年代安庆的大渡口码头车水马龙人来人往熙熙攘攘各路商人沿江北上九江武汉重庆南下芜湖南京上海。好一派繁荣景象。而现在只有晚上人们在散步和三三两两唱几曲黄梅戏的自娱自乐。安庆城区路窄拥堵布局很不合理。医院学校都在拥堵路段。石化厂跟城区相连。特色黄梅戏也发扬不起来。交通极不发达。不过现在正在建设中。说一千道一万。安庆至少目前没有一点进步。无论从经济政治文化交通医疗旅游等各方面来说都没有突出。错过了几十年的机遇错过了改革开放的最佳发展期。等于停步不前几十年。甚至倒退了。不过我相信未来十年是安庆的崛起时期。安庆，你好。
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